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martes, 6 de agosto de 2013

#Carromero dice haber recibido amenazas de muerte en #España

Carromero dice haber recibido amenazas de muerte en España

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En sus primeras declaraciones a un medio radiofónico tras su regreso a España, Ángel Carromero ha señalado que hasta hoy ha pasado “momentos muy duros” y ha querido pedir a la gente que tenga en cuenta que todo lo que le sucedió pasó “a un joven de 26 años que para nada estaba preparado para toda la sucesión de hechos”. El joven afirma que lo que “claramente ocurrió”el 22 de julio del 2012 es que un coche impactó con el que viajaba él junto a Payá, Modig y Cerpero. “Íbamos en dirección a Santiago de Cuba, a Oswaldo le seguían siempre, no era algo particular lo que pasó ese día, ya llevábamos tres días en la Isla cuando sucedió el accidente y nos habían seguido desde que llegamos”. El político señala además que desde que regresó a España en enero ha recibido amenazas de muerte y anónimos.
Asegura Carromero que durante todo el trayecto ese día fueron perseguidos por tres coches distintos:
Recuerdo además, y es que es espeluznante, sentirse seguido por un coche, no saber qué hacer y recuerdo perfectamente lo que son esos momentos de hostigamiento, ese momento en el que ves, a través del retrovisor, a los ocupantes del coche que están siguiéndote y sabes claramente que tienes que hacer lo mejor de ti mismo para seguir adelante. Me acuerdo que en aquel momen
to Oswaldo estaba tranquilo, solo me dijo que siguiera como si nada, que no les diéramos motivos para que nos pararan y así lo hicimos. Lamentablemente, nos impactaron y perdí el control del vehículo.
El joven agrega que no iban a una velocidad excesiva:
No íbamos a mucha velocidad. Quien haya ido a Cuba sabe cuál es el estado de las carreteras conforme te acercas a Santiago de Cuba. No son carreteras practicables. Yo entiendo que alguien pueda decir que íbamos a mucha velocidad si fuera una M-30, una carretera nacional, pero es que el estado de esas carreteras hace que sea físicamente imposible. Son carreteras no con baches sino casi agujeros. Por esas carreteras circulan carromatos con caballos, animales, estamos hablando de carreteras que pueden ser como las de los años 20 en la España profunda, en las que aunque quisieras acelerar o ir rápido físicamente sería imposible.
Sobre la versión oficial del accidente que insiste en el impacto del coche contra un árbol, el joven Carromero afirma lo siguiente:
Esa es la versión oficial pero me hace mucha gracia, ese árbol, cómo sería de enclenque que ellos llaman mata, y que tiene como 15 cm de diámetro. Ese árbol ni se tuerce ni se dobla, ni se cae. Si fue un impacto tan brutal como el que dicen que pasó, yo, hablando con la lógica en la mano, creo que el árbol tendría que haber sufrido algún tipo de daño, por lo menos.
El joven tampoco recuerda exactamente el momento en el que perdió la conciencia:
No sé exactamente en qué momento pierdo la conciencia, la pierdo en un momento de impacto, no recuerdo exactamente, pero sí sé que la recobro y no tengo nada físicamente. De hecho, a mí me meten en una camioneta con puerta corredera. Los que están allí saben que vale que haya coches vale, que haya coches nuevos con puerta corredera ya es extraño. Y es que además es la misma puerta corredera del coche que me lleva al juicio, entonces… me sacan del coche andando perfectamente sin ningún tipo de corte en la cara ni en el cuerpo y me introducen en esa furgoneta y yo lo primero que hago es decir que quiénes sois, qué ha pasado y qué nos habéis hecho.
Carromero recuerda también su traslado al hospital y lo que sucedió en ese momento:
Soy el primero que llevan al hospital. Curiosamente en el juicio dicen que no saben quién me lleva, o sea me lleva un coche con puerta corredera, eso en Cuba no es que haya muchos, pero nadie sabe quién me llevó al hospital y yo recupero la conciencia allí. Lo primero que ocurre es que tengo a una oficial militar al lado y me empieza a tomar declaración, no sé si hice bien o mal, pero le conté lo que había pasado, que nos habían impactado y de hecho firmé esa declaración. La militar se fue y entonces es cuando empiezo a preguntar a las enfermeras que estaban circulando. A mi la lógica me dice que si yo estoy bien y soy el primero que ha llegado aquí. porque estoy solo, el resto estará bien. En todo momento me hablaban de cuatro personas, al rato, cuando vuelvo a preguntar, me hablan de tres y luego ya estaban hablando de dos.
En el transcurso de la entrevista el joven lamenta la politización del caso en España:
Pena que todo esto se ha ido politizando. Se ha mezclado el odio que nos han tenido y la impotencia de darse cuenta de que yo era testigo de algo que una dictadura comunista, muy banalizada en España, ha sido capaz de hacer. Yo era uno de los testigos y por eso se me ha sometido a una presión inaguantable.
 http://joanantoniguerrero.net/carromero-dice-haber-recibido-amenazas-de-muerte-en-espana/

viernes, 1 de febrero de 2013

Urgente!! #CARROMERO DEMANDARA A #CUBA

Carromero prepara una demanda contra Cuba para que se investigue la muerte de Payá

RESPALDADA POR UNA DECLARACIÓN ANTE NOTARIO DEL OTRO TESTIGO, EL SUECO MODIG

Carromero prepara una demanda contra Cuba para que se investigue la muerte de Payá
El dirigente de Nuevas Generaciones Ángel Carromero, a su salida de la Prisión de Segovia (Efe)

Ángel Carromero prepara una demanda contra el régimen cubano en la que denuncia que un coche les sacó de la carretera y que los dos opositores que viajaban con él, Oswaldo Payá y Harold Cepera, estaban vivos cuando se los llevaron las autoridades. Según han confirmado a El Confidencial fuentes cercanas a los asesores jurídicos del dirigente del PP, la denuncia de Carromero iría respaldada por una declaración notarial del otro ocupante del vehículo, el sueco Jens Aron Modig.
Carromero se ha mantenido en silencio desde que llegó a España procedente de una cárcel de la dictadura cubana, donde pasó varios meses desde que, aquel 22 de julio, el coche que conducía en Bayamo sufrió el accidente. Fue juzgado en La Habana, su defensa se quejó de no tener acceso a las pruebas y la familia de Oswaldo Payá, el opositor al régimen de los Castro más conocido internacionalmente, no pudo ni estar presente en la sala.
Desde un primer momento, la viuda de Payá y sus hijos –Rosa María ha recogido el testigo de su padre en el Movimiento Cristiano Liberación (MCL)- han renegado de la versión oficial: conducción temeraria de Carromero, exceso de velocidad en una carretera en mal estado y accidente contra un árbol. Payá y Cepero morirían en el hospital. De hecho, el hermano de Oswaldo, Carlos, que vive en Madrid, insiste en que “el primer sms que nos llegó hablaba de un coche que les perseguía”.
Ahora, según ha confirmado este diario en fuentes del PP madrileño, al que pertenece Carromero, éste está dispuesto a demandar al régimen cubano“aprovechando que Oswaldo Payá tenía la doble nacionalidad española y una denuncia permitiría iniciar una investigación internacional”, aseguran fuentespopulares
De hecho, la demanda iría respaldada por unadeclaración ante notario –que ya estaría firmada, según una de las fuentes legales de Carromero- en la que el otro testigo del suceso, el sueco Modig, confirmaría punto por punto la versión de la persecución y el coche que les sacó de la carretera. Hasta el momento, Modig había asegurado que no hablaba para no perjudicar al joven político madrileño.
El Gobierno español ha insistido a Carromero y al PP de Madrid en la conveniencia de mantener “un tono bajo”. El departamento que dirige José Manuel García Margallo anduvo con pies de plomo en las negociaciones con el régimen, cortó o redujo al mínimo los contactos con la disidencia cubana para no ‘molestar’ a La Habana y aceptó una condena ‘asumible’: cuatro años que permitirían el envío de Carromero a España y su vida en un régimen de semilibertad, manteniendo incluso su trabajo como asesor del Ayuntamiento de Madrid.
Algunas fuentes del propio PP regional consultadas anoche por este diario desconocían la intención de Carromero e incluso la consideraban “un errorNo es el momento. Todos sabemos que, al final, lo que hay es una dictadura, y la llegada aquí de Ángel fue un éxito de Exteriores”.
Sin embargo, Carromero se siente respaldado por los principales dirigentes regionales de su partido y cree que ya ha llegado el momento de hablar e intentar que una investigación internacional independiente arroje luz a lo que sucedió el 22 de julio en una carretera de Bayamo.
Fuentes de la familia consultadas por El Confidencial aseguran desconocer la decisión de Carromero, aunque desde el principio le han apoyado –“Es nuestro amigo y fue a Cuba a ayudar a Oswaldo”- y han respaldado la necesidad de una investigación independiente que, ahora, está más cercana.

martes, 21 de agosto de 2012

La poca evidencia que existe son las mismas fotos brindadas por los mismos sospechosos del crimen. Pero en ellas hay evidencia clara de manipulacion.

La poca evidencia que existe son las mismas fotos brindadas por los mismos sospechosos del crimen. Pero en ellas hay evidencia clara de manipulacion.

Ver mas detalles en:
http://oswaldopayalosharalibres.blogspot.com

Porque ? aparece al carro sin guardabarros o defensa delantera ? Han movido al carro de lugar

Porque? Aparece el carro separado de la zanja de agua donde estaba ? Acaso es una escena que pretenden manipular ?

http://oswaldopayalosharalibres.blogspot.com

Porque? El carro esta fuera de la escena y muestran ese arbol gigante para manipular el arbusto con que realmente choco ?

Porque? El carro muestra evidentes golpes en la defensa trasera que no se observan en las otras fotos ?

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Porque no tiene uniforme de la policia (azul) y si de la seguridad del estado ? Como es que llegaron antes incluso q las ambulancias ?

Porque? Si un Hyundai Accent de 120 a 0km frena en 56 metros de manera natura, en 143 metros tenemos 2 muertos y un inconciente ?(repito sin razguños en la cabeza, con cinturon y en el lado opuesto o sea sin NADA que lo pudo golpear)

3- Porque? Que significa ABS . Quien desactivo el ABS o estabilizador de frenado del automovil ? Alguien lo "trabajo" para que resbalara ?

http://oswaldopayalosharalibres.blogspot.com

1- Porque? Carromero dice "... tome las precauciones de cualquier automovilista que es accionar el freno de maneralevemente..." y los investigadores dicen "acciono los frenos bruscamente" ?

Y muchas mas preguntas ... sin respuesta o cuya unica respuesta es "un complot para asesinarlo"

http://oswaldopayalosharalibres.blogspot.com

viernes, 27 de julio de 2012

El Gobierno de Cuba “empapela” a @angelcarromero



El Gobierno de Cuba “empapela” a Ángel Carromero y lo declara culpable de la muerte de los dos opositores

POSTED BY CUBAOUT ⋅ 27 JULIO 2012




El Gobierno Cubano ha emitido una nota sobre el “accidente” donde perdieron la vida los opositores Oswaldo Payá y Harold Cepero. Testigos no faltan en la nota (leídos y escribidos) Conociendo la calaña de los Castro pudieran ser “testigos” utilitarios instruidos al detalle para cargarle la muerte (muy conveniente para la dictadura) de los opositores a Ángel Carromero y cobrarle algunas cuentas al PP. Lo que ocurrió en realidad es muy difícil de saber. Todo puede suceder cuando una tierra no es libre. En la nota se cuidan de señalar que “continúa el proceso investigativo y de instrucción penal, en correspondencia con las leyes cubanas”.
Nota oficial del Ministerio del Interior sobre accidente del pasado 22 de julio

Como informó el diario Granma, el pasado 22 de julio a las 13:50 horas, un auto Hyundai Accent matrícula de turismo T31402, se salió de la vía y se impactó contra un árbol en un tramo de la carretera Las Tunas-Bayamo, en la localidad de Las Gabinas, provincia Granma.

En este lamentable accidente fallecieron los ciudadanos Oswaldo José Payá Sardiñas y Harold Cepero Escalante; mientras que resultaron lesionados leves los extranjeros Ángel Francisco Carromero Barrios y Jens Aron Modig, de ciudadanías española y sueca, respectivamente.

Durante el proceso investigativo, se precisó que el vehículo salió de La Habana sobre las 06:00 horas de ese día, conducido por Ángel Carromero, y se dirigió a Santiago de Cuba. Jens Aron viajaba en el asiento delantero derecho; Oswaldo Payá en el asiento trasero izquierdo y a su lado Harold Cepero. Estos dos últimos no llevaban puesto el cinturón de seguridad.

El tramo de la carretera en que ocurrió el accidente está en reparación y por espacio de unos dos kilómetros no se encuentra pavimentada la superficie de rodamiento, lo cual lo convierte en una especie de terraplén con abundante gravilla; por tanto, muy resbaladizo. El análisis pericial arrojó que el lugar es una vía recta que cuenta con buena visibilidad y había una señal que indicaba la existencia de hombres trabajando en su mantenimiento, precedida de otras similares que alertan a los conductores de los tramos en reparación.

Al respecto, el apartado dos del artículo 127 de la Ley 109, de seguridad vial, establece que “no se debe conducir un automóvil a una velocidad mayor de 60 kilómetros por hora en camino de tierra o terraplén”; y en el 128 que “Sin perjuicio de lo dispuesto en los artículos anteriores, en relación con el límite general de velocidad, el que guíe un vehículo o animal por la vía debe tener pleno dominio de su movimiento y está obligado a moderar la marcha y si es preciso detenerla siempre que la circulación, estado de la vía o la visibilidad lo imponga”, en especial, “cuando la superficie está resbaladiza por agua, grasa, arena, lodo u otras sustancias o éstas puedan proyectarse hacia los vehículos y peatones”.

El dictamen pericial y las declaraciones de tres testigos presenciales del accidente: José Antonio Duque de Estrada Pérez, Lázaro Miguel Parra Arjona y Wilber Rondón Barrero, permitieron establecer que el auto irrumpió al terraplén a exceso de velocidad. Al respecto, el Capitán Jorge Fonseca Mendoza, perito del lugar del hecho (12 años de experiencia), apuntó que el conductor aplicó los frenos de una manera abrupta, ochenta metros después de haber entrado al terraplén, perdió el control del vehículo y el carro giró del costado izquierdo por espacio de 63 metros, con el frente hacia la cuneta y el maletero hacia el centro de la vía, hasta impactar con un árbol en el borde derecho de la carretera, lo cual confirma la extrema velocidad con que era conducido.

José Antonio Duque de Estrada, trabajador del Instituto Nacional de Recursos Hidráulicos (INRH), quien reside en el municipio granmense de Río Cauto y transitaba por el lugar del hecho en una bicicleta, declaró al Órgano de Instrucción:

“El carro me pasó a alta velocidad por al lado, con seguridad iba a más de 100 kilómetros por hora. Rebasó a un tractor que también iba en la misma dirección y después vi una tremenda polvareda, cuando entró a un tramo que está en mal estado. Al aproximarme, ya con menos polvareda, vi al carro impactado contra un árbol en la cuneta. A mi modo de entender, la razón más clara que yo veo del accidente es el exceso de velocidad. Al caer en el terraplén no es lo mismo que en el pavimento, no hay freno que valga, el carro no se sujeta, se desliza y se impactó contra el árbol”.

Por su parte, Lázaro Miguel Parra Arjona, tractorista del INRH y vecino de La Sal, en el municipio Yara, confirmó esta versión: “El carro me adelantó a gran velocidad; luego vi la nube de polvo fuerte y cuando bajó el polvo pude ver el auto impactado en el árbol que está en la cuneta”.

Tanto José Antonio como Lázaro conducían en la misma dirección del auto accidentado, pero Wilber Rondón Barrero, campesino de Río Cauto, venía en dirección contraria, a unos cien metros de distancia del sitio donde ocurrió el siniestro. “Cuando me acercaba vi que el carro perdía el control y se impactaba contra un árbol de la cuneta”, declaró.

Un equipo de la Dirección de CriminaIística integrado por: Teniente Coronel Misael Fontes Pérez, oficial de la Sección de Averías, Explosiones e Incendios (19 años de experiencia como perito); Teniente Coronel Inardi Reyes Uriarte, Jefe de la Sección Provincial de Criminalística de Granma (11 años de experiencia como perito); y el Capitán Jorge Fonseca; de conjunto con Fidel Núñez Guevara, Jefe de Ingeniería del Tránsito en la provincia Granma (9 años de experiencia como perito), concluyó categóricamente que el conductor manejaba a exceso de velocidad y que el vehículo presentaba una abolladura de 67 centímetros de ancho con 45 centímetros de profundidad en el lateral izquierdo trasero, perpendicular al eje longitudinal del auto (lugar donde viajaban los fallecidos), como consecuencia de un fuerte golpe que deformó sustancialmente el monochasis y el techo, cuyas características y dimensiones se corresponden con el tronco del árbol referido.

El dictamen médico forense indica que Oswaldo Payá falleció instantáneamente a consecuencia de un traumatismo craneoencefálico como resultado del fuerte impacto recibido; mientras que Harold Cepero murió en el hospital clínico quirúrgico Carlos Manuel de Céspedes, de la ciudad de Bayamo, debido a una insuficiencia respiratoria aguda por tromboembolismo pulmonar graso del lóbulo superior del pulmón izquierdo, derivada de la fractura fragmentada del fémur izquierdo.

Ángel Carromero declaró al Órgano de Instrucción que no recordaba haber visto la señalización que alerta sobre el estado en que se halla la vía. Añadió que irrumpió al terraplén a una velocidad que no puede precisar, debido a que no iba observando el cuentamilla y al percatarse de que transitaba sobre grava, intentó disminuir la velocidad mediante un frenazo brusco y el auto comenzó a resbalar de lado hasta impactarse contra el árbol. Jens Aron declaró que él estaba dormitando cuando sintió el frenazo y el desplazamiento lateral del vehículo; luego perdió la conciencia.

A partir del análisis lógico del tiempo de viaje (cerca de ochocientos kilómetros en menos de ocho horas, con tres paradas intermedias), las declaraciones de los testigos y el estudio pericial del lugar del hecho y el vehículo, el equipo investigativo evaluó que Ángel Francisco Carromero Barrios debió conducir a una velocidad promedio superior a los 120 kilómetros por hora y que frueron su falta de atención al control del vehículo, el exceso de velocidad y la incorrecta decisión de aplicar los frenos de manera abrupta en una superficie resbaladiza, las causas que determinaron este trágico accidente que costó la vida a dos seres humanos.

Continúa el proceso investigativo y de instrucción penal, en correspondencia con las leyes cubanas.

http://cubaout.wordpress.com/2012/07/27/el-gobierno-de-cuba-empapela-a-angel-carromero-y-lo-declara-culpable-de-la-muerte-de-los-dos-opositores/

#DDHH #EEUU #España La viuda de Oswaldo Payá: "No busco culpables, busco la verdad"

Published on Jul 27, 2012 by
Ofelia Acevedo, viuda de Oswaldo Payá, ha denunciado que no sabe nada del accidente que provocó la muerte de su marido y que "no busco culpables, busco la verdad". También ha asegurado que "no puedo aceptar una versión tan simple de los hechos".

domingo, 22 de julio de 2012

#Chile #España Declaración Pública Juventud Demócrata Cristiana Chilena

1. Con profundo dolor nos hemos enterado de la muerte líder de la oposición a la dictadura cubana, nuestro hermano y amigo Oswaldo Payá Sardiñas.



2. Oswaldo nos honró como Vicepresidente de la Internacional Demócrata de Centro e inspiró la lucha solidaria del mundo socialcristiano por la libertad del pueblo cubano, a través del Movimiento Cristiano de Liberación y acciones heroicas y valientes como el Proyecto Varela, que lo hicieron acreedor de numerosos e importantes premios y reconocimientos a nivel mundial.



3. Hoy la Democracia está de luto y la libertad llora la partida de uno de sus principales defensores. Sin embargo, tal como Oswaldo hubiese querido, su partida debe servirnos para seguir luchando, con más fuerza que nunca, por la libertad y la democracia en todo el mundo, especialmente para el pueblo cubano.



4. Hermanos cubanos, la Juventud Demócrata Cristiana de Chile los acompaña en su dolor y compromete toda su colaboración para esclarecer las causas del accidente que le causaron la muerte a Oswaldo Payá, de manera que no quede ninguna duda ante la comunidad internacional, respecto a si hubo o no participación de la dictadura castrista en la muerte de nuestro hermano. De igual forma, solicitaremos al gobierno de Chile y a nuestras autoridades partidarias, actuar en el mismo sentido.





5. Por último, saludamos a todos los demócratas y luchadores incansables por la libertad del pueblo cubano y les transmitimos una vez más, desde la Juventud Demócrata Cristiana de Chile, todo nuestro apoyo y solidaridad en nuestra causa común de tener una Cuba libre y democrática.





¡Justicia para Oswaldo Payá!



Juventud Demócrata Cristiana de Chile

Fuente: http://www.oswaldopaya.org/